11月2日9时50分，拉林铁路重点控制工程巴渝隧道发生爆炸，成功通车。该隧道被列为一级高风险隧道，创造了高原铁路隧道单头掘进7015米的纪录。巴渝隧道入口位于山南曲松县曲松镇，出口位于嘎查县拉苏乡。主隧道长13073米，水平导洞长9481米，最高海拔3500米，最大埋深2080米。建筑工人们称之为一条隧道，石头像贝壳一样飞舞。施工期最高地温47℃，94％位于岩爆区。

中铁十二局拉萨铁路项目部主任乔振动时效设备在济南九工机电志斌说，冲击地压具有高强度、高频率的特点。冲击地压一般持续2～6小时，最多持续一周以上。甚至几个月后，还会发生两次岩爆，这在世界隧道建设史上是非常罕见的。另外，由于受特殊地理条件的限制，隧道不能设置辅助隧道，只能从两端的单头进出口行驶。施工方采用直切液压爆破技术进行弱爆破，各工序增加应力释放环节，使岩爆发生频率降至最低，确保行车安全有序。

记者了解到，中铁十二局、中科院以有效冲击地压为主题，对隧道前方应力、冲击地压等级、冲击地压预警与防治等进行了分析研究，发明了微震传感器阵列动态布置技术跟踪冲击地压，首次在青藏高原建立了远程无线通信传输的微震实时监测系统

拉林铁路是国家“十三五”重点工程，全长435.48公里，设计时速160公里。这是西藏第一条电气化铁路。工程地质条件复杂，桥隧比高达75％。目前，该项目已进入建设关键期，预计2021年建成通车。届时，不仅将有效改善我国区域铁路网布局，对促进沿线经济发展、改善民生、促进区域内外互联互通等都将发挥重要作用。